Los i4 eDrive-40 y M50 se lanzan a la conquista con formas de Grand Coupé y el Tesla Model 3 como rival a destronar
Tesla lideró el podio de ventas europeas en febrero con sus Model 3 y Model Y sin vender tanto como solía. Un gran grupo como Volkswagen, con su ramillete de seis prestigiosas marcas y un giro copernicano por la electrificación, no alcanzó el 18% que obtuvo el gigante americano. BMW ha construido eléctricos con carrocería SUV que poco a poco van progresando en el mercado, pero le faltaba al menos una guinda para competir con la compañía de Elon Musk.
El i3 sigue siendo el coche a pilas más extendido de los bávaros (nació en 2013), los lanzamientos de los todocaminos lujosos bajo la nomenclatura iX despiertan mucho interés… Pero BMW necesitaba atacar en el segmento de las berlinas eléctricas y de ello se está encargando ya el BMW i4.
Para que no falte de nada en esta ofensiva, una de las dos versiones lleva el emblema superdeportivo de la marca bávara, la M. El BMW i4 M50 se va a los 544 caballos de potencia (400 kW) con sus motores eléctricos en ambos ejes y publica un rango de autonomía superior a los 500 kilómetros. homologación en ciclo WLTP.